因建而生，与路同兴——建设银行服务青藏铁路通车二十周年纪实

一条钢铁巨龙,穿越雪域高原,纵横千里山河。2006年,青藏铁路全线通车,结束了西藏不通铁路的历史,也架起了连接内地与边疆的“黄金通道”。二十年风雨兼程,这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,不仅见证了高原经济的发展与民族团结的深化,也映照出一家国有大行与国家战略同频共振的坚守与担当。

因建而生,扎根高原筑根基

故事要从1992年讲起。那年,伴随国家铁路建设规划的步伐,中国建设银行青海省分行西宁铁路支行正式成立。因“建”而生,依“路”而兴,这家银行从诞生之初便与高原铁路结下不解之缘。三十余年来,建行青海省分行始终将中国铁路青藏集团有限公司视为总行级战略客户,以金融活水浇灌这条高原大动脉,陪伴其从蓝图变为现实,从单线运营迈向路网纵横。

青藏铁路修建现场 建行青海省分行供图

2004年,西宁铁路支行为青藏铁路公司及沿线站段开立对公结算账户,并落地实时现金池产品,实现集团71个账户资金自动归集,极大提升了资金管理效率。同时,结合企业闲置资金管理需求,定制专属理财产品,助力资产稳健增值。这一时期,建行以工程资金监管、对公结算、薪资代发等全方位服务,为青藏铁路顺利通车筑牢了资金底座。

从“建一条路”到“养一张网”

2006年全线通车后,建行青海省分行的服务重心也随之从“建设期”转向“运营期”,从“建好一条路”延伸至“养好一张网”。

在路网扩容建设方面,建行青海省分行持续加大基建贷款投放力度,以项目贷款、银团融资等方式精准对接铁路重点工程。兰新二线作为青海首条电气化铁路,总投资38.2亿元,2008年竣工投用,2010年建行累计投放贷款6.46亿元,有效提升兰西通道客货运输能力。敦格铁路作为国家“十二五”重点交通项目,青海段总投资54.38亿元,建行作为银团牵头行,组建27亿元银团贷款团队,其中建行承贷11亿元、承贷占比40.7%,联合多家银行保障项目顺利完工通车。格库铁路总投资150.96亿元,青海段全长504.1公里,2016年1月建行投放11.7亿元基建贷款,全力保障这条青新联通大动脉全线贯通运营。

在运营服务层面,建行上线批量代付业务,承接集团19个站段及附属单位的薪资代发,开通电子银行承兑汇票服务,简化结算流程。到2016年,建行已从单一的工程建设服务模式,升级为覆盖日常运营、路网维护、物资采购等全生命周期的一体化金融体系。

以路为基,服务半径不断延伸

“十三五”与“十四五”时期,建行青海省分行跳出单一基建领域,向产业、生态、乡村、县域一体化综合金融服务迈进。

在夯实基建根基的同时,建行精准赋能沿线特色产业。依托青藏铁路辐射的柴达木盆地、河湟谷地等区域,覆盖盐湖化工、新能源、矿产能源、文旅商贸等优势产业,通过中长期固定资产贷款、流动资金贷款等工具,保障配套企业原材料运输、产品外运等资金需求,推动产业链、供应链稳定循环,实现铁路基建与地方产业双向赋能。

在专属服务方面,建行深化与青藏铁路公司的战略合作,优化授信审批流程,推出“薪享通”代发平台,实现线上薪资发放与智能核对;针对新员工开展上门驻点服务,同步进行金融消费者权益保护宣教,筑牢青年群体反诈防线。设立党费绿色专柜,常态化开展金融知识普及,提升企业财务合规水平与员工风险意识。

在场景金融领域,建行落地对公ETC批量扣款业务,实现运营车辆通行费用统一结算;智慧食堂项目覆盖19个铁路沿线工区,助力后勤管理数字化升级;商户二维码收款业务替代传统现金收付,大幅提升食堂收费规范化水平。

通过银团贷款、项目融资、结算一体化等综合方案,建行青海省分行构建起“铁路基建+产业赋能+金融创新”的立体服务体系,多维度解决企业管理、员工生活、后勤运维等各类痛点。

跨越山海,共赴崭新征程

站在青藏铁路通车二十周年的新起点,建行青海省分行全面对标“十五五”现代化基础设施体系建设部署,从“传统基建建设”迈向服务新质生产力、统筹生态产业与边疆发展的新型全域基建。

在路网升级方面,建行持续做好兰新二线、敦格铁路、格库铁路存量基建贷款管理,助力高原铁路路网向智能化、绿色化、现代化方向升级。

在跨区域协作方面,2025至2026年,建行青海省分行与西藏那曲分行跨越地域阻隔,凝聚协作合力,共同申报经营周转类额度30亿元,已提供11.5亿元流动资金贷款支持,为青藏铁路格拉段平稳运营筑牢资金保障防线。

山海相隔,初心相通。未来,建行青海省分行将持续深化跨区域协同联动机制,坚持优势互补、资源共享、双向赋能,精准输送金融资源,补齐服务短板,以跨区域金融合力深耕西部沃土、赋能边疆振兴,书写服务国家战略、助力区域高质量发展的崭新篇章。